1　概况

　　无锡地处富饶美丽的长江三角洲，北枕长江，南抱太湖，东临上海，西接南京，是我国重要的经济中心城市、区域性交通枢纽、著名的旅游胜地，素有“太湖明珠”的美誉。无锡硕放机场是国内干线机场及苏南地区小型枢纽机场，也是国内一流的现代化机场之一。通过航站楼前的园林绿地充分体现江南机场特色，航站区总用地面积近期715780 m2，建筑密度为18％，容积率为0.28。
　　无锡市属北亚热带湿润区，受季风环流影响，形成的气候特点是：四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。气温，1月平均气温在2.8℃左右；7月平均气温在28℃左右。全年无霜期220天左右。无锡市区年平均降水量在1048毫米。雨季较长，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。无锡市区日照时数2019.4小时。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。由于受太湖水体和宜南丘陵山区复杂地形等的影响，局部地区小气候条件多种多样，具有南北农业皆宜的特点，作物种类繁多。

2　设计特色

　　2.1　历史文化
　　在无锡人文历史上光辉灿烂，引为自豪的，有两个地方：一是泰伯奔吴，无锡梅里曾是吴国六百年都城；二是明末东林书院曾一度成为全国学术政治评议中心，之所以把东林精神作为无锡城市精神的重要内容，是因为：东林党人长达半个世纪的活动在中国曾产生重大影响，人们至今还常提起顾宪成的“风声、雨声、读书声，声声入耳；家事、国事、天下事，事事关心”；可见东林讲学，贵在务实，扶救世道，关心国事。重提这段历史可以提高无锡城市文化的品位，使之成为造就精英人才群体的摇篮。

　　2.2　地域文化
　　无锡北濒长江、南抱太湖，京杭大运河穿境而过。在江、湖、河三者之间，太湖是无锡的第一空间特征。茫茫太湖三万六千顷，集雄伟与秀丽于一身，人们常说“太湖佳绝处，毕竟在鼋头”。

　　2.3　城市精神
　　作为文化形态的城市精神，是城市的品牌。它对外有渗透力，对内有凝聚力。换言之，一个生气勃勃、具有创新意识的城市精神，作用至少有两个：一是提高城市在海内外的知名度，二是增强全市市民开拓奋进、积极参与城市建设的意识。无锡城市精神，有助于塑造无锡这座江南名城的良好形象，加快无锡作为现代化特大城市的建设步伐。

3　设计原则

　　因地制宜、时代特色、优美的景观、功能合理、超大尺度空间原则、文脉原则——注重现代与传统的交流、互动。

4　总平面规划

　　整个环境划分为：中心景观区、预留用地、生态停车场、服务办公区、机用地坪。这种空间布局是功能、景观和生态三者有机统一的产物。在格局上以软质景观为主，这是与航空港的特点相适应的，航空港的游人特点是流动性大，以观赏为主，游憩为辅。因此绿地内无需太多的硬质活动地，必要时大草坪完全可胜任软质活动。这也是为城市环境美化所大力提倡的，是予以提高环境的生态质量为主的宗旨相统一的。

　　4.1　中心景观区
　　中心景区在整个机场的中部位置，是进场路的最重要的对景，也是候机楼北边最主要的对景和航站楼的中心视点区。中心景观区里主要的景观通过一条主要的园路围绕中间的水面贯穿始终。水面中间有个单柱的喷泉，水势雄伟，在此喷泉的动感和周围景观的静谧形成了和谐完美的统一！在视觉上，水面上立起的喷泉也增加了竖向设计的美感！园路旁边的块石驳坎向中心水面缓缓延伸，一块块自然形态的岩石间错落种植着一些迎春和广玉兰和樱花等，香气袭人，亲水设计的块石驳坎更让人有一种亲近自然的感觉。曲折的木栈道卧跨于水面之上，两旁是绿油油的荷叶，盛夏之季，这里开满美丽的荷花，走在木栈道上，欣赏着岸边迎风摇曳的垂柳，心情无比舒畅。让中心景观区和整个机场充满了生机和活力。水面上还有古典的石拱桥，扶栏上有经典的石雕，此时动感的喷泉，曲折的木栈道、优雅的石拱桥和水面形成了一幅美丽的画卷！

　　4.2　预留用地
　　位于中心景观区的北部，周围由森林环抱，其布局特色是大树丛、大草坪。大树丛位于该区的北边，种植在小土坡上，树丛汇合的中间为大草坪，草坪有微地形起伏，以利排水。这样的布局在功能上能满足游人的活动或特别的节日和礼仪活动。在生态环境上，均为大草坪所覆盖，可有效地防止扬尘，保持室内空气洁净，浓密的松林和秋色林有效地屏障了312国道，具有防风带的功能。草坪具有极好的视觉通透性，同时又降低了以后改建的工作量，将损失降到最低程度。

　　4.3　出租车排队停车场
　　机场是重要的交通枢纽，无锡硕放机场近期规划：年旅客吞吐量为200万人次，典型高峰每小时旅客吞吐量为977人。从功能上，首先必须把进出港人员的顺利疏散放于首位，使客人便捷地进出无锡空港。因此，必须要有一个较为大型的停车场。而停车场景观往往多硬质景观，而且景观较差。在机场规划设计时，用三个手法较好地解决了景观、功能、生态的矛盾。首先是化整为零，把它分为地下停车场和室外停车场。室外停车场又分为东西两个，分别位于大中心景观区的两侧，从而冲淡了大面积停车场对景观的干扰作用。其次是用大乔木绿化停车场，把室外停车场设计成森林停车场，车辆停放于森林之中，在停车场内春秋可赏花、夏天有浓荫、冬天又能充分采光，使停车场完全被森林所覆盖，出租车行驶之中，不碍景观。

　　4.4　服务办公区
　　分布在中心景观区周围，是整个机场的能够正常的保证。它最接近机场工作人员，所以幽静美丽的环境是基本要求。它可以增进人们视觉的舒适感，满足人们对室内外空间心理的及生理的需求；它能使人们在工作之余，生活，休息在花繁叶茂，富有生机、优美舒适的工作环境之中。绿化植物为人们创造了富有生活情趣的办公环境，是环境质量好坏的重要标志。因此，景观环境在塑造上，既要考虑其安静舒适性，又必须注重其地方特色性，通过不同景观的塑造达到空间上的可识别性。

　　4.5　机用地坪
　　处于航站楼的南面，为了飞行需要保证视线的无遮挡，除了飞行道外只种植草坪且在同一平面。

5　绿化工程

　　植物造景具有优美的四季景观序列，每个季节都有美妙的植物景观。
　　春季特色    沿下沉式草坪四周成片栽植的杜鹃和红花继木等。春天花开满坡，遍地芬芳，姹紫嫣红。  
　　夏季特色    草坪和阔叶乔木组合最能体现盛夏绿荫，给人以阵阵凉意。    
　　秋季特色    土坡和绿地边缘上配植了秋色叶树。林下有耐荫的秋花地被大吴风草，林缘几万株野菊盛开，林内上千株桂花飘香，加上黄山栾树的黄花红果。秋色、秋艳、秋香，烘染出江南秋高气爽的宜人景观。  
　　冬季特色    冬天，绿色的大草坪起伏有致，透出浓浓的绿意。在起伏的草坪上，配植成丛雪松，傲雪挺立，虽在隆冬，却透露出勃勃生机。
　　整个环境不仅具有鲜明的四季景观，还因为以乔木为主的设计能展现出较好的未来景观。不论是中心景观区还是生态停车场和预留用地均以大乔木为构景要素。这些乔木随着时间的推移，与航站楼的对比更为强烈，树丛簇拥建筑的效果更佳。随着时间的变化，景观将不断地提升。

6　植物选择和配置 

　　6.1　植物选择
　　适地适树问题　树种的选择方面首先以乡土树种为主，选用对当地的土壤、气候适应性强，有地方特色的树种。其次，要选择抗性强的树种，考虑树种净化能力、抗污染能力，以及对土壤、气候、病虫害等不利因素适应性强的树种。硕放机场地处无锡，土壤酸碱性适中，条件较好。
    景观的需要　绿化种植以密林为背景，中间开阔区以乔木为骨干，以灌木、草坪为衬托的植物配置，根据地形、地貌等当地条件以及景观功能上所要达到的某种意境要求，采取大小相间，幽畅变换，开合交替，虚实结合形成多样变化的景观空间。植物配置时要基本契合森林植被，因地制宜的自然规律。以草坪、灌木、乔木相结合的多层次植被景观。

　　6.2　植物配植
　　停车场  东侧停车场以黄山栾树为骨干树，黄山栾树为较好的庭荫景观树种，秋季开黄花，花后结红果，从花到果的观赏期长达一个月。而且正值国庆节前后开花。此树景观好，树叶茂密，是一较优良的庭荫树，用作停车场绿化十分恰当。黄山栾树下层是杜鹃，在遮荫30％～70％的环境中生长、开花俱佳。二者配植春秋有花、果，夏天有浓荫，冬天又能让阳光透入，是一个较好的配植方式。西面出租车停车场以香樟和黄山栾树为主骨架，下层配以冬春开花具有一定耐荫性的茶梅。

　　中心景观区  植物配植简洁明快，以大草坪为主，旨在突出航站楼。以深绿的雪松为主景，更能衬托轻盈的航站楼风姿。雪松主景配以银杏等落叶乔木使植物景观有季相变化。乔木下层除片植红枫外，局部边角配植其他灌木，原则上只铺草坪。在此基础上充分发挥植物本身形体美，色彩等自然美，满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，它有着绘画艺术和造园艺术的基本原则，即统一、调和、均衡和韵律四大原则。在近期和远期的效果上，须根据植物的本身发育规律来最大限度地满足其景观效果。

　　预留用地  植物配置有两个特色：一是常绿的杉、松林构筑的防风障带与以落叶树为主的秋色林混配，使常绿乔木和落叶乔木有机搭配。林带内配耐阴的大吴风草，林缘采光较好的地带配秋菊。二是在靠林带南侧只点缀雪松或香樟少许，结合地形是广阔的草坪。林带绿化的生态性，是以乔、灌木的多层次相结合来达到树木生长的最佳状态，同时也是满足人们对植物景观的视觉效果的最好感受。按照各植物的色、香、姿、韵的合理搭配达到春、夏、秋、冬四季有景的效果。

　　植物与机场鸟害关系  我们选择无浆果不吸引鸟类的树种；选择雪松、湿地松等鸟类不喜栖息的树种。在种植密度上采用疏林草坪，跑道边设置驱鸟装置等。
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